去年，隨著國(guó)產(chǎn)C919大型客機(jī)在中國(guó)東方航空公司交付使用，標(biāo)志著我國(guó)在大型客機(jī)上走出了一條自主創(chuàng)新之路，讓每一個(gè)中國(guó)人更有自信和底氣。

航天航空工程是一個(gè)龐大的系統(tǒng)工程，涉及范圍廣。其中，運(yùn)載工具、空間飛行器、月球及火星巡視器等包含的眾多機(jī)械運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)或部件都需要潤(rùn)滑。如運(yùn)載工具推進(jìn)和伺服系統(tǒng)、空間交會(huì)對(duì)接機(jī)構(gòu)、姿態(tài)控制系統(tǒng)、電源系統(tǒng)、機(jī)械臂等。由于這些機(jī)械運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)或部件通常工作于超高溫、超低溫、高應(yīng)力、強(qiáng)腐蝕、特殊介質(zhì)等苛刻環(huán)境條件下，這就要求航天航空潤(rùn)滑劑必須具有良好的環(huán)境適應(yīng)力、優(yōu)良的高低溫性、超長(zhǎng)的使用壽命和穩(wěn)定的性能等特點(diǎn)。因此，潤(rùn)滑材料對(duì)航天航空工程可靠運(yùn)行起到了重要保障。

潤(rùn)滑材料劑對(duì)航天航空工程意味著什么呢？航天航空工程需要花費(fèi)昂貴的成本加之空間運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)潤(rùn)滑材料難以更換等特點(diǎn)，倘若潤(rùn)滑劑選用不當(dāng)，一旦發(fā)生潤(rùn)滑故障或潤(rùn)滑失效將帶來(lái)災(zāi)難性后果或巨大損失。

從上世紀(jì)60年代，國(guó)家為了航天航空事業(yè)的發(fā)展，開始走上了自我研發(fā)的道路，著手研發(fā)全氟聚醚，并逐漸走向了生產(chǎn)的道路。現(xiàn)如今，新世紀(jì)的“嫦娥”、“神舟”、“北斗”等系列航天航空工程隨處可見全氟聚醚油的身影。

全氟聚醚在航天航空領(lǐng)域的應(yīng)用適用于動(dòng)力系統(tǒng)和暴露在太空的機(jī)械系統(tǒng)，如發(fā)動(dòng)機(jī)、推進(jìn)器軸承、縱舵調(diào)整器、動(dòng)力泵、掃描鏡、齒輪泵、壓力表、金屬接頭及螺紋緊同件等的潤(rùn)滑和密封。并且，還可以制作噴氣引擎以及對(duì)機(jī)械系統(tǒng)的潤(rùn)滑作用。

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